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回望“空警一号”

2017-07-07 10:45:08 来源: 兵工科技
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  图注:“空警一号”的载机选用的是图-4轰炸机

  “空警一号”是我国在上世纪六十年代底研制的第一型预警机,在短短的一年内便完成了首架原型机的装配并交付飞行试验,最终因为技术落后而下马。作为我国研制的第一型预警机,“空警一号”的研制背后有着很多鲜为人知的故事

  1969年9月26日,时任国防部长的林彪批示说,我国要开始研制预警机,根据这个日子,我国第一型预警机的研制计划就称之为“926任务”。为什么突然要提出研制预警机呢?原因在于,当时美国、国民党空军飞机经常从沿海,利用低空和超低空飞行战术侵入大陆,而当时我们的防空雷达少,加上东南沿海省份山多,受地球曲率的影响,雷达盲区很大,探测距离也不远,导致敌人飞机窜袭屡屡得手。对于大陆防空来说,要覆盖低空盲区,避免地形遮挡最好的办法就是提高雷达的安装高度。所以,解决问题最有效的办法,就是将雷达升空构成预警机

  提出“空警一号”的指标是很谨慎的,当时国内没有人接触过预警机,所以提指标的时候要求都比较低,主要几个要求是:飞行高度6000米,对目标探测距离至少120千米,时间是空中至少盘旋8个小时。

  有了指标要求,我们研制预警机的目的性就强了。在仔细分析了美、苏当时研制成功的预警机后,发现这些预警机的共同特点是都属于低速飞机,用运输机改装;天线罩都呈扁圆形,安装在机身背部上方;大多数都是多垂尾飞机。所以,我们在“空警一号”设计上也借鉴了几款国外预警机的设计思路,决定选用速度不快,并有一定机内空间可以安装处理和控制设备的图-4轰炸机作为载机,天线罩也固定在机身背部。载机选好后,便对机体进行了一些技术改进:最大的改造之处是将图-4的A s h-73T K活塞式螺旋桨发动机改用了运-8的涡桨-6涡轮螺旋桨发动机,使全机动力装置的功率增大百分之六十几;第二个改造是加强飞机的强度,将它的机翼大梁、机身尾部、安装天线罩框子等地方都进行了加强。至于预警雷达系统, 选用的预警雷达天线罩为直径约七米、厚度约两米的圆盘,安装在距机身上表面约两米、距机头约十六米处,天线罩内安装一部843型雷达,天线罩的转速为每分钟6转。

  图注:“空警一号”的预警雷达天线罩特写

  从1969年12月开始画图,到1971年6月开始首次试飞,“空警一号”只用了一年多的时间就完成,这主要得益于上下都很重视这个项目的进展情况。后续飞行测试表明,“空警一号”基本实现了当时所提出的指标要求,在某些方面甚至都超过了设计指标,譬如可以连续飞行20个小时等,但最后还是因为它所选择的飞机平台图-4飞机有些老旧,再就是它的预警机雷达从陆地上空探测低空目标时,地杂波太强,探测性能比较一般,因此,“空警一号”项目也就下马,作为技术筹备机,后来存放在中国航空博物馆内至今。

  图注:陈列中国航空博物馆里“空警一号”预警机

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