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直20没有参加珠海航展出什么事了吗?国人看到这张照片可彻底放心了

2017-07-11 06:02:16 来源: 浴火
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  上世纪80年代时,中国为满足高海拔地区的需求,特意引进了24架“黑鹰”直升机,至今已服役30年,我军对其表现相当满意,新型直20型直升机几乎就是沿续其设计方案。自2013年12月23日,直20首飞,已经快4年了,原以为该机参加2016年的珠海航展,而且它缺席了!直20没有参加珠海航展出什么事了吗?毕竟,按公开的计划,2017年服役的,2016年底参与航展很正常的。正当为人们为此猜测之时,一张新照片公开:4架疑似直20的直升机进行编队飞行,国人看到这张照片可彻底放心了,直20已经按计划服役了,也许只是先密而不宣,以便给大家一个惊喜吧!

  4机编队

  直20属于中型通用直升机,也称:10吨级通用运输直升机,也就是最大起飞重量达到10吨,大体介于直9与直8之间,属于直升机体系之中,必不可少的型号。我们能够在仅试飞不到4年时间,即定型该机,绝对称得上“高速”了。

  有人对该机与美制黑鹰相似不满意,这属于无法理解中国的风格:我们的目的不是“为了先进而先进”,让别人给一个:“原创”或“创新”之类的评语,而是为了“使用”,强调实用性,管它谁的设计,只要好用就行了。该机入役解放军,将解我军高海拔作战之急需,我军现役直升机都不适合于高海拔地区的使用。

  首飞

  我们只是借鉴成熟经验,并非直接仿制,整个设计依然要我们自已进行,其性能指标也不低。最大起飞重量10吨,最大时速350公里左右,巡航时速300公里左右,转场航程2000公里以上,活动半径600公里,升限6000米以上。载重能力也不低,机舱内至少12名步兵,以及吊运4吨的能力。

  从外表看,最大的区别在于换装五桨叶主旋翼,黑鹰为4片,主旋翼桨叶数量越多,桨叶长度也可以更短,产生的噪音也更小,具有更好的控制性和机动性。不过对涡轴发动机的功率输出要求也就越高,从目前的照片分析,直20采用了新的发动机,绝对与黑鹰所用型号不同。

  直20已加军徽

  从机体部分来看,直20的机体更大一些,而且在机身和尾梁连接处有较明显的过渡结构。机头更圆润饱满,从内部空间自然稍微大一些,驾驶舱的风挡设计也有更大的视野。机头下方安装了光电观瞄系统转塔,为黑鹰没有的设备。这对于飞行,特别是夜间,及恶劣气象条件下的飞行非常有利。同时,也可发现安装了卫星天线等设备,故可知其航电技术水平与黑鹰有质的提高。

  2016年照片

  直20的设计为多用途性,不仅将服役于陆航,也将成为舰载直升机,主要代替现役的直9。直20的研发工作一直在继续,冬季的寒区测试工作没停过,高海拔测试也进行过,此前的清晰照片看,直20已加上军徽,如今的新照片证明直20已经服役了!

宁编NX0036 本文来源:浴火 责任编辑:宁编NX0036
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